蕭山新街鎮(zhèn)到白山的貨運(yùn)部

蕭山新街鎮(zhèn)到白山的貨運(yùn)部物流專(zhuān)線(xiàn)直達(dá)軒一物流到站的當(dāng)天與對(duì)方客戶(hù)聯(lián)系，通過(guò)傳真，或郵件通知對(duì)方準(zhǔn)確的提貨時(shí)間。隨車(chē)備有客戶(hù)信息反饋單，隨時(shí)了解運(yùn)輸過(guò)程中的意見(jiàn)和建議，可簽回單，同時(shí)建立客戶(hù)檔案、客戶(hù)走訪卡、定期走訪客戶(hù)，了解客戶(hù)要求，完善我們的服務(wù)質(zhì)量。公司內(nèi)部管理嚴(yán)謹(jǐn)，部門(mén)分工明確，配合環(huán)環(huán)相扣，每一單貨物都有詳細(xì)記錄，各部門(mén)逐級(jí)簽字核實(shí)，最后交由操作部門(mén)具體操作，由客戶(hù)服務(wù)部全程跟進(jìn)。 建有司機(jī)檔案，可隨時(shí)提供貨運(yùn)司機(jī)的有效、復(fù)印件及聯(lián)系電話(huà)。公司管理嚴(yán)格，重視內(nèi)部培訓(xùn)，公司員工都能做到視客戶(hù)是我們的一切，視貨物為私有財(cái)產(chǎn)而提供最好的保護(hù)和服務(wù)。公司操作人員素質(zhì)全面，可按要求為每一小部分客戶(hù)提供及時(shí)、節(jié)省、高效的服務(wù)。從蕭山新街鎮(zhèn)到白山的貨運(yùn)部2018全球智慧物流峰會(huì)上，阿里巴巴董事局主席馬云宣布，菜鳥(niǎo)將全力以赴建設(shè)國(guó)家智能物流骨干網(wǎng)，引發(fā)國(guó)內(nèi)外廣泛關(guān)注。這是一張什么樣的網(wǎng)絡(luò)？近日，在首場(chǎng)國(guó)家智能物流骨干網(wǎng)專(zhuān)題研討會(huì)上，來(lái)自國(guó)家部委、行業(yè)協(xié)會(huì)和高校的十位資深專(zhuān)家共議“中國(guó)物流業(yè)的未來(lái)與擔(dān)當(dāng)”，認(rèn)為智能物流骨干網(wǎng)承載了國(guó)家戰(zhàn)略，將推動(dòng)中國(guó)從物流大國(guó)走向物流強(qiáng)國(guó)。

 

國(guó)家智能物流骨干網(wǎng)專(zhuān)題研討會(huì)在北京工商大學(xué)舉辦，著名物流專(zhuān)家，北京工商大學(xué)龔濤教授主持了大會(huì)。中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)與配送協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)王繼祥參加了此次會(huì)議，并應(yīng)邀在會(huì)上發(fā)言。

 

以下是王繼祥在會(huì)上發(fā)言的主要內(nèi)容（文字根據(jù)會(huì)議速記整理）

 

洪濤：下面有請(qǐng)中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)與配送協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)王繼祥發(fā)言。

  

王繼祥：感謝洪濤教授，感謝會(huì)議組委會(huì)和菜鳥(niǎo)物流的邀請(qǐng)，聽(tīng)了剛才幾位專(zhuān)家的發(fā)言收獲很多，這次會(huì)議重點(diǎn)討論國(guó)家智能物流骨干網(wǎng)的問(wèn)題，我就針對(duì)國(guó)家智能骨干網(wǎng)的建設(shè)來(lái)談幾點(diǎn)自己的認(rèn)識(shí)。

 

    第一，國(guó)家智能物流骨干網(wǎng)，我覺(jué)得屬于物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)范疇。這個(gè)概念我知道阿里好幾年前就提出了，這次再次重提，很恰逢時(shí)機(jī)，因?yàn)槭糯髨?bào)告里只有一處提到了物流，強(qiáng)調(diào)的就是：“加快物流基礎(chǔ)設(shè)施的網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)”?，F(xiàn)在的國(guó)家對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施概念的認(rèn)識(shí)也有了很大的提升，這個(gè)體現(xiàn)在基礎(chǔ)設(shè)施概念不全是指硬件基礎(chǔ)設(shè)施了，應(yīng)該是軟硬一體的基礎(chǔ)設(shè)施。這在國(guó)務(wù)院關(guān)于《關(guān)于積極推進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)+行動(dòng)的指導(dǎo)意見(jiàn)》的文件里有具體體現(xiàn)，強(qiáng)調(diào)了把互聯(lián)網(wǎng)作為基礎(chǔ)設(shè)施和創(chuàng)新要素。我的理解智能物流骨干網(wǎng)也應(yīng)該架構(gòu)在互聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)設(shè)施之上，重新來(lái)打造虛實(shí)結(jié)合、軟硬一體的物流基礎(chǔ)設(shè)施。這是我講的第一個(gè)觀點(diǎn)，就是從基礎(chǔ)設(shè)施方面認(rèn)識(shí)這個(gè)問(wèn)題。

 

第二，國(guó)家智能物流骨干網(wǎng)，我覺(jué)得應(yīng)該更多體現(xiàn)全網(wǎng)共享。日本在推動(dòng)他們國(guó)家的物流配送體系建設(shè)的時(shí)候，企業(yè)可以參與建設(shè)物流基礎(chǔ)設(shè)施，但國(guó)家要支持你的話(huà)，一定要求企業(yè)的物流設(shè)施開(kāi)放共享。國(guó)家智能物流骨干網(wǎng)是阿里和菜鳥(niǎo)提出來(lái)的，而且還表示要投入1000億參與建設(shè)。因?yàn)檫@樣的網(wǎng)不可能搞幾個(gè)，所以需要圍繞全網(wǎng)共享研究商業(yè)模式創(chuàng)新，既能夠讓國(guó)家智能物流骨干網(wǎng)建設(shè)者有市場(chǎng)回報(bào)，又要做到具有公共基礎(chǔ)設(shè)施屬性，實(shí)現(xiàn)全網(wǎng)共享，服務(wù)于全社會(huì)。

 

第三，我認(rèn)為國(guó)家智能物流骨干網(wǎng)一定要是數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)?，F(xiàn)在中國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)已經(jīng)進(jìn)入數(shù)字化時(shí)代，新一代智能制造，包括智能物流，數(shù)字化是最基礎(chǔ)的東西。提“智能”一定要有數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)，數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)，實(shí)現(xiàn)實(shí)體的物流物理網(wǎng)絡(luò)和虛擬的物流數(shù)字網(wǎng)絡(luò)軟硬結(jié)合，讓國(guó)家智能物流骨干網(wǎng)有它自己的數(shù)字孿生體，當(dāng)然也有稱(chēng)之為叫數(shù)字雙胞胎，這樣的物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)才可以叫做智能物流骨干網(wǎng)，否則我們就叫國(guó)家物流網(wǎng)也可以。幾年前我也跟菜鳥(niǎo)交流過(guò)，現(xiàn)在電商公司在這方面做得非常不錯(cuò)，就是數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)讓物流先行，做到單未下貨先行，通過(guò)大數(shù)據(jù)分析、預(yù)測(cè)，實(shí)現(xiàn)前置布倉(cāng)，才能實(shí)現(xiàn)24小時(shí)全國(guó)送達(dá)，否則不可能達(dá)到這一要求。

 

第四，國(guó)家智能物流骨干網(wǎng)應(yīng)該具有“軟件定義”的理念。剛才說(shuō)到智能物流骨干網(wǎng)要做到全網(wǎng)共享需要商業(yè)模式創(chuàng)新，怎么創(chuàng)新呢？其實(shí)通過(guò)技術(shù)的手段也可以推動(dòng)全網(wǎng)共享的商業(yè)模式創(chuàng)新的。我講一下軟件定義理念，軟件定義理念強(qiáng)調(diào)的是軟件對(duì)硬件功能的管理與充分的開(kāi)發(fā)利用，概括的講就是硬件資源虛擬化，管理過(guò)程可編程。比如我們手機(jī)就是硬件，這上面我們可以裝很多軟件，不同的軟件對(duì)手機(jī)可以進(jìn)行不同的定義，我們照相的軟件可以把手機(jī)定義成照相機(jī)，導(dǎo)航軟件可以把手機(jī)定義成導(dǎo)航儀。在手機(jī)導(dǎo)航方面，不同的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的軟件都可以裝在一起，如高德和百度地圖，同一個(gè)手機(jī)，使用百度地圖導(dǎo)航就成了百度導(dǎo)航儀，你是用高德地圖導(dǎo)航就成了高德導(dǎo)航儀，硬件資源全網(wǎng)共享，軟件定義可以分門(mén)別類(lèi)。此外，這些軟件可以不斷迭代更新，讓我們手機(jī)在硬件不變的情況下不斷升級(jí)。

 

這個(gè)例子是不是可以引入智能物流骨干網(wǎng)的建設(shè)理念中？讓智能物流骨干網(wǎng)硬件基礎(chǔ)設(shè)施全網(wǎng)共享，軟件管理調(diào)度與網(wǎng)絡(luò)控制可以多平臺(tái)協(xié)同，大家共用智能物流骨干網(wǎng)硬件網(wǎng)絡(luò)設(shè)施同時(shí)又能夠互相保持獨(dú)立，其實(shí)也不難，制定好協(xié)同管理的標(biāo)準(zhǔn)就可以。另外，現(xiàn)在的世界“軟件”思維體系變化非常大，而硬件功能進(jìn)化卻很慢，智能物流骨干網(wǎng)的思維系統(tǒng)利用軟件定義理念，軟件可以不斷迭代升級(jí)。此外，通過(guò)軟件定義，也可以不需要全部新建硬件基礎(chǔ)設(shè)施，別人已經(jīng)建成的基礎(chǔ)設(shè)施實(shí)現(xiàn)模塊化和標(biāo)準(zhǔn)化之后，也可以通過(guò)軟件定義把這些已有的網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點(diǎn)和網(wǎng)絡(luò)的線(xiàn)路給管理起來(lái)。當(dāng)然，要實(shí)現(xiàn)軟件定義理念，一定要做到硬件資源虛擬化，管理過(guò)程可編程。我看菜鳥(niǎo)最近推出了一個(gè)柔性智能倉(cāng)，已經(jīng)體現(xiàn)了軟件定義的理念，可以根據(jù)軟件把硬件的功能進(jìn)行排列組合，讓硬件變得柔性化。如果把這一理念用在商業(yè)模式上，用技術(shù)推動(dòng)商業(yè)模式創(chuàng)新，讓這個(gè)骨干網(wǎng)真的變成全網(wǎng)共享的國(guó)家的智能物流骨干網(wǎng)就完美了。

 

我們目前的智能物流思維系統(tǒng)還處于數(shù)字化階段，國(guó)家智能物流骨干網(wǎng)應(yīng)該適度超前，推動(dòng)數(shù)字化向程控化發(fā)展，程序控制物流系統(tǒng)，也是智能物流骨干網(wǎng)的一個(gè)升級(jí)迭代方向。

 

最后一個(gè)觀點(diǎn)就是國(guó)家智能物流骨干網(wǎng)應(yīng)該是綠色的。這個(gè)綠色我覺(jué)得也是非常非常重要的，關(guān)于綠色物流大家討論得很多，我就不展開(kāi)講了。我們也在全面推進(jìn)綠色物流發(fā)展，制定了中國(guó)綠色倉(cāng)庫(kù)標(biāo)準(zhǔn)，綠色倉(cāng)庫(kù)的評(píng)價(jià)與認(rèn)證工作也在全面開(kāi)展。

 

我就講這么幾點(diǎn)，即我們需要從虛實(shí)結(jié)合的基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)、全網(wǎng)共享、數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)、物流先行、軟件定義、迭代升級(jí)、綠色發(fā)展等方面，全面規(guī)劃和設(shè)計(jì)國(guó)家智能物流骨干網(wǎng)。

 

在大會(huì)討論階段，我結(jié)合智慧物流、物流數(shù)字化的切入點(diǎn)談了自己的研究心得。其中談到智慧物流時(shí)，我的發(fā)言如下：

 

王繼祥：關(guān)于智慧物流發(fā)展方向，我個(gè)人是把智慧物流分成三個(gè)體系。一個(gè)是思維體系，一個(gè)是信息傳輸體系，一個(gè)是執(zhí)行體系。從思維的體系上我個(gè)人認(rèn)為智慧物流現(xiàn)在是處于數(shù)字化階段，咱們國(guó)家正從數(shù)字化向程控化方向發(fā)展，未來(lái)肯定是走向人工智能的應(yīng)用。鏈接產(chǎn)生智能，是人工智能三大流派中目前最火的鏈接主義的流派，通過(guò)模仿人類(lèi)大腦神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)鏈接系統(tǒng)處理信息的過(guò)程，借助物理學(xué)涌現(xiàn)性理論，可以完美解釋鏈接會(huì)涌現(xiàn)智能。

 

說(shuō)起程控化比較抽象，我舉個(gè)例子，過(guò)去我們打電話(huà)，都需要有接線(xiàn)員轉(zhuǎn)接，現(xiàn)在全被程控交換機(jī)取代了。目前物流樞紐的流動(dòng)轉(zhuǎn)接，還靠“人”轉(zhuǎn)接，程控化就是指將來(lái)物流轉(zhuǎn)接可以是軟件控制的，而且這個(gè)軟件是可調(diào)整的。

 

程控化物流需要兩個(gè)方面的基礎(chǔ)支持，一個(gè)是對(duì)于物流的作業(yè)對(duì)象：“物”，我們需要把“物”通過(guò)包裝等手段整合成規(guī)范的和標(biāo)準(zhǔn)的單元，也就是要推動(dòng)物流單元化，這就是剛才大家講的物流標(biāo)準(zhǔn)化的最主要思想，物流標(biāo)準(zhǔn)化，先從“物”的標(biāo)準(zhǔn)化開(kāi)始。這個(gè)物單元化了以后，才能實(shí)現(xiàn)高效的運(yùn)作。

 

那么對(duì)于物流作業(yè)體系，一定要把物流系統(tǒng)的功能分門(mén)別類(lèi)實(shí)現(xiàn)功能模塊化，物流體系的作業(yè)功能模塊化后，可以利用數(shù)字孿生技術(shù)實(shí)現(xiàn)硬件資源虛擬化，硬件資源虛擬化之后就可以實(shí)現(xiàn)管理過(guò)程可編程。其實(shí)這是軟件定義的本質(zhì)，這是屬于數(shù)字化向程控化發(fā)展方向。

 

在信息傳輸系統(tǒng)上，我覺(jué)得現(xiàn)在主要靠互聯(lián)網(wǎng)，發(fā)展的方向是把互聯(lián)網(wǎng)當(dāng)基礎(chǔ)設(shè)施，再加上物聯(lián)網(wǎng)（IoT）深度的應(yīng)用。互聯(lián)網(wǎng)當(dāng)基礎(chǔ)設(shè)施與把互聯(lián)網(wǎng)當(dāng)技術(shù)手段有理念上巨大區(qū)別，這個(gè)也比較抽象，舉例子來(lái)說(shuō)，過(guò)去我們的機(jī)器人如果完全按照過(guò)去一個(gè)機(jī)器人一個(gè)大腦，機(jī)器人自我感知進(jìn)行作業(yè)，制造一個(gè)機(jī)器人很貴，機(jī)器人需要很多計(jì)算功能和軟件功能，機(jī)器人行走時(shí)要不停的感知，不停的判斷與決策，不停的調(diào)整運(yùn)行路徑。但是，在互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施上架構(gòu)機(jī)器人系統(tǒng)，把機(jī)器人的智能放在網(wǎng)絡(luò)上，這個(gè)機(jī)器人就變得簡(jiǎn)單了，控制100個(gè)機(jī)器人的網(wǎng)絡(luò)也不復(fù)雜了，智能調(diào)度可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃路徑，讓機(jī)器人行走不會(huì)碰到一起，同時(shí)還可以同時(shí)啟用調(diào)度機(jī)器人幾種模式，一種是網(wǎng)絡(luò)的智能規(guī)劃路徑調(diào)度機(jī)器人，二是輔助增加地上的二維碼調(diào)度信息，再加上機(jī)器人自己的感知，就可以建設(shè)復(fù)雜的機(jī)器人系統(tǒng)。

 

 

目前一些具有互聯(lián)網(wǎng)作為基礎(chǔ)設(shè)施思想的一些新創(chuàng)業(yè)的機(jī)器人公司，在系統(tǒng)架構(gòu)上超越了一些傳統(tǒng)的所謂內(nèi)行的老企業(yè)。傳統(tǒng)的專(zhuān)家可能覺(jué)得兩三萬(wàn)元造一個(gè)機(jī)器人很難。但具有互聯(lián)網(wǎng)思維的專(zhuān)家，通過(guò)把機(jī)器人硬件架構(gòu)在互聯(lián)網(wǎng)上，可以大大簡(jiǎn)化機(jī)器人制造，又可以適應(yīng)幾百臺(tái)機(jī)器人組網(wǎng)作業(yè)。我剛才講的僅僅是一個(gè)例子，在信息傳輸上一定要把互聯(lián)網(wǎng)當(dāng)基礎(chǔ)設(shè)施和操作系統(tǒng)，互聯(lián)網(wǎng)不是技術(shù)手段，互聯(lián)網(wǎng)作為技術(shù)手段和互聯(lián)網(wǎng)作為基礎(chǔ)設(shè)施，這是一個(gè)理念的提升，然后就是物聯(lián)網(wǎng)的高度和深度的應(yīng)用，這是在慧物流傳輸系統(tǒng)的進(jìn)化。

 

在末端智慧物流執(zhí)行系統(tǒng)，屬于自動(dòng)化系統(tǒng)。目前智慧物流執(zhí)行系統(tǒng)的自動(dòng)化技術(shù)設(shè)備向智能硬件方向發(fā)展，智能硬件是數(shù)字孿生體，具有自動(dòng)執(zhí)行的能力，也具有被系統(tǒng)軟件管理和調(diào)度的功能，智能硬件的發(fā)展帶來(lái)的就是無(wú)人化。無(wú)人化的應(yīng)用場(chǎng)景首先需要真的“無(wú)人”，如現(xiàn)在港口能做到無(wú)人港就是人不進(jìn)入系統(tǒng)去搗亂；現(xiàn)在農(nóng)機(jī)的無(wú)人駕駛應(yīng)用的很好，黑天可以操作，也是沒(méi)有人搗亂。

 

我認(rèn)為城市里乘用車(chē)的無(wú)人駕駛最難，因?yàn)槿藱C(jī)交互的場(chǎng)景，人往往有感情起伏，還常常不守規(guī)矩，你不知道什么時(shí)候路邊會(huì)冒出一個(gè)人來(lái)。因此，只有在某些特定的不許人進(jìn)入的場(chǎng)景更容易實(shí)現(xiàn)無(wú)人化作業(yè)。在我們的物聯(lián)網(wǎng)深度應(yīng)用的局部場(chǎng)所給它劃定區(qū)域不讓人去，我們把人限定在一定的范圍內(nèi)，可以推動(dòng)很多的無(wú)人化的場(chǎng)景的應(yīng)用，但這里面自動(dòng)化的階段其實(shí)就是要往深度上發(fā)展，它還需要與智能對(duì)接。

 

過(guò)去的自動(dòng)化簡(jiǎn)單的接受命令就執(zhí)行，現(xiàn)在的自動(dòng)化一定要柔性的，柔性自動(dòng)化就跟軟件定義相關(guān)聯(lián)了，物流大腦思維的進(jìn)化一定要跟自動(dòng)化對(duì)接的，這是智慧物流的一個(gè)趨勢(shì)和方向，

 

至于說(shuō)物流新物種上，我覺(jué)得這即是技術(shù)創(chuàng)新的方向，但更是商業(yè)模式創(chuàng)新的方向，我覺(jué)得最重要的是供應(yīng)鏈的變革。供應(yīng)鏈的變革有無(wú)限可能，其實(shí)阿里提出的的B2B通路變革、S2b的變革、新零售的變革，最根本的變化一定是應(yīng)用場(chǎng)景后面的供應(yīng)鏈體系的變化。

 

 

 

此外，跨界創(chuàng)新，也是物流新物種值得考慮的，我們說(shuō)門(mén)店，它具有倉(cāng)儲(chǔ)的物理空間的性能，那么我通過(guò)一個(gè)軟件，就可以把門(mén)店定義為倉(cāng)庫(kù)，就可以當(dāng)做倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)管理起來(lái)，與這個(gè)門(mén)店的銷(xiāo)售場(chǎng)景融合創(chuàng)新。按這個(gè)思路，所有門(mén)店都可以定義為云店倉(cāng)。此外，大家都講C2M，如果通過(guò)C2M推動(dòng)共享工廠，實(shí)現(xiàn)創(chuàng)客設(shè)計(jì)與網(wǎng)絡(luò)預(yù)訂，通過(guò)共享工廠實(shí)現(xiàn)開(kāi)源制造，也會(huì)推動(dòng)新制造變革。

 

物流是服務(wù)業(yè)，物流的新物種是一定服務(wù)于新制造和新零售的，新零售和新制造的發(fā)展會(huì)帶動(dòng)物流的新物種的發(fā)展，而不是說(shuō)物流新物種憑空產(chǎn)生。工廠變成共享工廠和制造實(shí)現(xiàn)開(kāi)源制造的時(shí)候就會(huì)發(fā)現(xiàn)很多的物流新物種。

 

討論期間，有專(zhuān)家提出了物流企業(yè)應(yīng)該從那個(gè)點(diǎn)切入物流數(shù)字化的問(wèn)題，結(jié)合這個(gè)問(wèn)題，我做了以下回答。

 

王繼祥：關(guān)于從哪個(gè)地方切入數(shù)字化問(wèn)題。其實(shí)數(shù)字化有幾種場(chǎng)景，復(fù)雜一點(diǎn)的就是剛才我提到的數(shù)字孿生，很多先進(jìn)的制造企業(yè)都在做，智能制造2025，還有新一代智能制造強(qiáng)調(diào)的就是數(shù)字化的基礎(chǔ)。但是，對(duì)于沒(méi)有數(shù)字化的產(chǎn)品，進(jìn)入數(shù)字化系統(tǒng)時(shí)，最基本的切入方式就是要做兩個(gè)工作，一個(gè)是單元化，把它包裝規(guī)范，之后就是對(duì)單元化的物品發(fā)“身份證”，也就是賦碼，因?yàn)闄C(jī)器是數(shù)字思維，只認(rèn)識(shí)數(shù)字。對(duì)物品賦碼發(fā)身份證一定要統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，不能亂發(fā)，要遵從統(tǒng)一的編碼體系。

 

物品身份證是數(shù)字化的基礎(chǔ)，目前中國(guó)物品編碼系統(tǒng)的問(wèn)題是萬(wàn)“碼”奔騰，好幾十個(gè)編碼體系，這給國(guó)家?guī)?lái)了很大的混亂，如何統(tǒng)一編碼體系？現(xiàn)在商務(wù)部推動(dòng)物流標(biāo)準(zhǔn)化，要求統(tǒng)一采用建立在國(guó)際編碼體系GS1基礎(chǔ)上的中國(guó)編碼標(biāo)準(zhǔn)，這是非常正確的政策路徑。統(tǒng)一編碼規(guī)則非常重要，這是最基礎(chǔ)的，不管你起點(diǎn)工是在工廠還是在流通環(huán)節(jié)，只要想做數(shù)字化首先要做的就是給物品賦碼，發(fā)身份證。

 

目前中國(guó)大力推進(jìn)智能制造，中國(guó)工程院新提出的新一代智能制造理論，講的也是中國(guó)制造首先要做的是數(shù)字化制造，沒(méi)有完成數(shù)字化的先補(bǔ)數(shù)字化的課，具有數(shù)字化基礎(chǔ)的企業(yè)可以推進(jìn)數(shù)字化+網(wǎng)絡(luò)化制造，然后在推進(jìn)數(shù)字化+網(wǎng)絡(luò)化+智能化的制造。

從蕭山新街鎮(zhèn)到白山的貨運(yùn)部在公共汽車(chē)上拾到200元錢(qián) [幽默笑話(huà)]

　　丈夫回家很不高興，妻子關(guān)心地問(wèn)：“你遇到不順心的事了嗎?”丈夫：“今天我在公共汽車(chē)上拾到200元錢(qián)。”妻子：“那應(yīng)該高興??！”丈夫：“另一個(gè)乘客也看見(jiàn)了，我和他平分……”妻子：“那你不是還有100元嗎?”丈夫：“回家前，我才發(fā)現(xiàn)那200元其實(shí)是我自己丟的。”（紹興到常熟物流公司）