蕭山新街鎮(zhèn)到貴港的物流公司

蕭山新街鎮(zhèn)到貴港的物流公司貨運(yùn)部直達(dá)軒一物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)：取貨：本公司接到客戶委托兩小時內(nèi)安排相關(guān)人員上門取貨。 發(fā)貨：所有貨物均按照不同的運(yùn)輸方式當(dāng)天上站、當(dāng)天發(fā)車。 派送：貨到之后立即通報收貨人按時送貨上門。 包裝：嚴(yán)格遵照外包裝圖標(biāo)要求進(jìn)行包裝 可以通過服務(wù)網(wǎng)絡(luò)或傳真，電話準(zhǔn)時反饋給承運(yùn)貨物的到貨情況、途中運(yùn)行情況及發(fā)貨情況、增加運(yùn)作透明度，解除后顧之憂。 每一單貨物都會按客戶提供的收貨方從蕭山新街鎮(zhèn)到貴港的物流公司電商節(jié)日對巨頭企業(yè)來講是新技術(shù)的「大閱兵」，過去的618、雙11等已經(jīng)在訂單、倉儲、配送、支付等等方面經(jīng)歷了一次又一次的考驗(yàn)。如今618來臨之際，京東、菜鳥又紛紛亮出自家的黑科技產(chǎn)品。這些黑科技，會成為未來物流的常態(tài)化需求嗎？

 

作者 | 賈藝超（運(yùn)聯(lián)傳媒記者）

編輯 | 小L

 

 

 

618來臨，對于物流來講，巨大的單量處理已經(jīng)不是難事，訂單預(yù)測、貨量前置、支付手段等等在過去的數(shù)個618、雙11等電商節(jié)日里已經(jīng)歷過了一次又一次的考驗(yàn)。正如馬云所說，「今天雙11當(dāng)天的單量，可能會成為未來8-10年后每天的單量」，大的電商節(jié)日成為對技術(shù)提升程度的一次「大閱兵」，以滿足日后日?；男枨?。

 

而今年618大促到來之際，相比以往除了應(yīng)對密集的訂單單量，菜鳥、京東提出更多的是「更優(yōu)的消費(fèi)者體驗(yàn)」，并頻繁「亮肌肉」，發(fā)布新「黑科技」產(chǎn)品。那么，這些黑科技會不會成為未來的日常化需求呢？

 

 

 1.

無人化越來越多了

 

物流的倉、運(yùn)、配幾個環(huán)節(jié)中，「配」這個環(huán)節(jié)因?yàn)閳鼍白顬閺?fù)雜多樣，其應(yīng)用難度也最大。無論是菜鳥還是京東，配送機(jī)器人的應(yīng)用目前還處于在較封閉的園區(qū)、高校、科技園等場景中使用。

 

據(jù)介紹，配送機(jī)器人與配送員相互輔助，可幫助配送員提升30%左右的配送單量，但目前更多的還是測試階段。

 

6月5日，京東宣布末端配送機(jī)器人即將開始量產(chǎn)，京東集團(tuán)與上海新時達(dá)電器股份有限公司簽訂了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，雙方將利用各自優(yōu)勢在智能物流領(lǐng)域戰(zhàn)略合作，加速智能物流設(shè)備和服務(wù)類機(jī)器人的落地應(yīng)用。

 

「去年618，京東已在多地高校及園區(qū)進(jìn)行了常態(tài)化運(yùn)營。今年618期間，則將在北京海淀區(qū)中關(guān)村軟件園周邊開辟新場景，開啟在城市社會道路環(huán)境的常態(tài)化物流配送?！咕〇|X事業(yè)部總裁肖軍這樣說。

 

 

京東配送機(jī)器人

 

而無人機(jī)方面，京東于去年就開始常態(tài)化配送服務(wù)，截止目前已出動2萬架次，飛行總里程達(dá)10萬公里。

 

今年5月31日由菜鳥主辦的2018全球智慧物流峰會上，菜鳥ET實(shí)驗(yàn)室的展臺展示了不同形態(tài)的配送機(jī)器人。據(jù)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，菜鳥的配送機(jī)器人實(shí)現(xiàn)了廂體可卸，小車可以自動裝卸車廂，根據(jù)派送、收貨不同需求提供具有收貨、普貨配送、冷鏈配送等功能的廂體。

 

無人機(jī)展臺也展覽著各種規(guī)格的機(jī)型，其中一款飛艇最大載重可達(dá)2噸。

 

 

 

菜鳥無人機(jī)展臺「飛艇」

 

同時，在無人駕駛方面，京東、蘇寧、菜鳥近期也紛紛動作不斷。

 

京東硅谷研究院研發(fā)的L4級無人重型卡車完成2400小時只能駕駛超級測試；蘇寧上海奉賢園區(qū)內(nèi)，「行龍一號」完成「倉到倉無人解決方案」的測試；菜鳥網(wǎng)絡(luò)總裁萬霖此前也在社交媒體上表示，「今年我給ET物流實(shí)驗(yàn)室定了個小目標(biāo)：年底前要全面商用無人物流車?！?/p>

 

這些無人化的探索，目前基本還處于使用在相對封閉的場景內(nèi)的，應(yīng)用場景、續(xù)航能力、道路準(zhǔn)許、應(yīng)用成本等都是待解決的痛點(diǎn)。

 

 

 

 2.

包裹離消費(fèi)者更近了

 

隨著消費(fèi)的「無處不在」「無時不有」趨勢，消費(fèi)者希望「所想即所得」，最終需要的是通過物流來推動實(shí)現(xiàn)。

 

目前，送貨上門既是配送員的痛點(diǎn)，同時也是消費(fèi)者的痛點(diǎn)。配送員要多次爬樓，消費(fèi)者則是白天不在家無法簽收，還有就是快遞員（包括快遞車）進(jìn)小區(qū)、進(jìn)辦公樓難，代收點(diǎn)、快遞柜寄存或消費(fèi)者自己下樓取等等是雙方的常規(guī)選擇。那么，除了這些還有沒有更好的選擇？

 

「快遞到車」服務(wù)，是京東物流配送模式上的一次探索，即希望把閑置的汽車后備箱利用起來，為消費(fèi)者提供更優(yōu)的收快遞體驗(yàn)。

 

據(jù)京東物流規(guī)劃與發(fā)展負(fù)責(zé)人傅兵透露，今年618期間，「快遞到車」將在蔚來ES8車型上正式落地，部分用戶從此便可開啟「后備箱幫收快遞」的體驗(yàn)。被授權(quán)的快遞員，無需車主到場即可打開汽車后備箱，實(shí)現(xiàn)貨物妥投。隨著京東物流的車企朋友圈不斷擴(kuò)大，此功能將在更多品牌車輛上實(shí)現(xiàn)。

 

 

 

「菜鳥小盒」，是菜鳥的另一個探索，讓收寄包裹不僅更方便智能，還會向所有上門服務(wù)開放。未來菜鳥小盒升級版還將實(shí)現(xiàn)掃臉、聲音識別等開盒，溫度自主調(diào)節(jié)，社區(qū)鄰里共享等功能。

 

 

菜鳥小盒

 

「快遞擎天柱」，是繼菜鳥小盒后又一個末端智能設(shè)備，首次現(xiàn)身于阿里巴巴西溪園區(qū)，高度超過5米，呈正八面體形，配備自動傳動系統(tǒng)，通過對接無人機(jī)、無人車，將實(shí)現(xiàn)24小時全天候無人傳送投遞。

 

 

菜鳥快遞塔

 

在這些使用場景的探索中，物流提供商集中于開發(fā)滿足消費(fèi)者需求的末端產(chǎn)品，讓包裹接收更方便，同時離消費(fèi)者更近。但同時，服務(wù)人群范圍如何覆蓋？硬件費(fèi)用分?jǐn)側(cè)绾卧O(shè)置？可容納包裹大小、數(shù)量是否可控？消費(fèi)者空間安全能否保障？眾多已知及未知的問題仍然需要考慮。

 

 

 

 3.

時效越來越快了

 

今年是菜鳥提出「新物流」后迎接的首個618購物節(jié)，此前的馬云曾對「新物流」的時效有過具體的界定描述，即「國內(nèi)24小時達(dá)，全球72小時達(dá)」。

 

這個界定，體現(xiàn)了物流時效的兩個方面：一個是快，一個是準(zhǔn)。

 

快速達(dá)產(chǎn)品成標(biāo)配，比如盒馬30分鐘達(dá)、天貓超市1小時達(dá)、菜鳥「門店發(fā)貨」2小時達(dá)等。其中菜鳥門店發(fā)貨已經(jīng)覆蓋全國30省100多個城市，分鐘級配送已經(jīng)覆蓋生鮮、美妝、母嬰、快消、服飾、醫(yī)藥等多個品類。時效保證上，京東物流甚至在珠三角、長三角地區(qū)推出大件商品「限時送達(dá)、超時賠付」服務(wù)，提高配送時效的同時，向商家承諾超出時效直接按單賠錢。

 

 

 

時效產(chǎn)品精準(zhǔn)覆蓋。新零售時代，消費(fèi)者更需要「按需服務(wù)」，而未來的機(jī)會也可能產(chǎn)生在「按需」這個領(lǐng)域。無論是分鐘級配送，還是約定日期送達(dá)等個性化配送，各大物流企業(yè)都有一套相對應(yīng)的服務(wù)，將這些服務(wù)靈活覆蓋到不同的商品品類、不同的消費(fèi)場景，來滿足消費(fèi)者需求。

 

當(dāng)落到實(shí)處的時候，就像馬云所說的，「北上廣深快不算快，云南貴州西藏新疆快才算快?！惯@些服務(wù)能不能穩(wěn)定地輸出？服務(wù)范圍覆蓋的廣度能到哪兒？都是在實(shí)際運(yùn)營中所要考慮的。

 

 

 

 4.

智能交互也有了

 

「嗯，幫我放物業(yè)吧。算了，還是給我放到門口吧。」

「是放到門口嗎？」「喂，還在嗎？給你放在門口可以嗎？」

 

短短兩行對話，做到了關(guān)鍵信息識別及修正，在用戶長時間無反饋時主動喚起，進(jìn)行對話主線保持，讓機(jī)器在跟人交互過程中能同時做到「說」和「聽」，輔以模仿真人的語氣、語調(diào)、語速等類人語言控制能力，讓機(jī)器更擬人化。

 

5月31日的2018全球智慧物流峰會上，菜鳥總裁萬霖帶著這樣的一個裝備出場，而這依舊是滿足消費(fèi)者需求的一個探索。

 

 

 

菜鳥語音助手宣傳視頻

 

「包裹送到哪里，應(yīng)由消費(fèi)者說了算。」隨著包裹量的增加，末端配送小哥每天配送包裹量平均在150個以上，每天需要大量撥打、接聽電話，而很多配送員來不及打電話。

 

而智能語音設(shè)備一方面可以滿足消費(fèi)者的物流需求，另一方面解放人力，提配送員工作效率。

 

 

京東智能耳機(jī)

 

618期間，京東也推出智能語音交互智能耳機(jī)，配送員可以與智能耳機(jī)直接進(jìn)行語音交互，無需占用雙手，實(shí)現(xiàn)接打用戶電話、包裹妥投確認(rèn)、收聽時效訂單、京準(zhǔn)達(dá)訂單等系統(tǒng)消息，直接解放人力，提高配送效率。

 

在類似618這樣的電商節(jié)日中，巨頭企業(yè)頻頻「亮肌肉」的出發(fā)點(diǎn)都來自于用技術(shù)驅(qū)動來滿足更好的消費(fèi)者體驗(yàn)，這些黑科技的背后，是與物流業(yè)發(fā)展更新迭代密切相關(guān)的幾個關(guān)鍵詞：「速度」、「智能」、「無人」、「無處不在」。或許，這些就會成為未來「新物流」的標(biāo)配

從蕭山新街鎮(zhèn)到貴港的物流公司師弟，你知道嗎，武林第一魔頭瘋了 [冷笑話]

　　“師弟，你知道嗎，武林第一魔頭瘋了。”“他武功蓋世，怎么會突然瘋了？”“前兩天，他打敗了少林?jǐn)?shù)位高僧，闖入了藏經(jīng)閣。藏經(jīng)閣全是秘籍，然后他就瘋了。”“為啥？”“他有秘籍恐懼癥。”（）紹興到常熟物流公司