蕭山新街鎮(zhèn)到邵陽的貨運(yùn)部

蕭山新街鎮(zhèn)到邵陽的貨運(yùn)部托運(yùn)部直達(dá)軒一物流為您提供以下服務(wù)： 1、承接搬家及貨運(yùn)業(yè)務(wù) 2、貨物倉儲和暫存、中轉(zhuǎn) 3、承接整車、零擔(dān)業(yè)務(wù) 4、貨物運(yùn)輸保險(xiǎn) 5、商品打包，訂做封閉、半封閉、紙箱包裝、木箱包裝 6、為個(gè)人和公司提供長短途搬家業(yè)務(wù) 7、貴重物品、展會物資、易碎品軟包裝運(yùn)輸 8、辦理如畫報(bào)、彩畫以及手工油畫的包裝運(yùn)輸業(yè)務(wù) 9，普通、高級化妝品鋼琴專業(yè)搬運(yùn)、包裝的運(yùn)輸業(yè)務(wù) 10、提供專業(yè)搬家業(yè)務(wù)從蕭山新街鎮(zhèn)到邵陽的貨運(yùn)部降本增效 創(chuàng)新發(fā)展

引領(lǐng)物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展之路

—— 在“2018年物流與貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展論壇”上的講話

國家發(fā)改委經(jīng)濟(jì)貿(mào)易司流通發(fā)展處處長

 

（2018年6月30日）

 

“

各位領(lǐng)導(dǎo)、各位嘉賓：

 

大家上午好！非常高興能來到濰坊高密參加“物流與貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展論壇”，與各位進(jìn)行交流學(xué)習(xí)。我也借此機(jī)會向長期以來關(guān)心和支持物流業(yè)發(fā)展的社會各界人士，特別是在我們這些年規(guī)劃、政策制定中提供大力支持的中國物流與采購聯(lián)合會、各位專家和企業(yè)家表示衷心感謝！根據(jù)會議安排，我結(jié)合國家發(fā)展改革委在推進(jìn)物流降本增效和創(chuàng)新發(fā)展方面，已經(jīng)開展和正在開展的一些工作，談幾點(diǎn)認(rèn)識和體會供大家參考。

“

 

01

已開展的工作及成效

 

物流業(yè)貫通一二三產(chǎn)業(yè)，銜接生產(chǎn)和消費(fèi)，兼具生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)和生活性服務(wù)業(yè)的雙重特點(diǎn)，在國民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中發(fā)揮著重要的基礎(chǔ)支撐和引領(lǐng)帶動作用。近年來，黨中央、國務(wù)院高度重視物流業(yè)發(fā)展，特別是黨的十八大以來，李克強(qiáng)總理多次主持召開國務(wù)院常務(wù)會議研究物流業(yè)發(fā)展問題，在推動物流業(yè)創(chuàng)新發(fā)展、轉(zhuǎn)型升級和物流降本增效方面等方面采取了一系列政策措施。國家發(fā)展改革委作為我國物流工作的牽頭部門，長期致力于現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略、規(guī)劃和政策的研究制定和組織實(shí)施，這兩年主要開展了以下幾個(gè)方面的工作：

 

一是抓好“戰(zhàn)略規(guī)劃”制定。研究編制并報(bào)請國務(wù)院印發(fā)了《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2014-2020）》，配套出臺《促進(jìn)物流業(yè)發(fā)展三年行動計(jì)劃（2014-2016年）》。按照“1+N”的模式，陸續(xù)出臺了物流園區(qū)、冷鏈物流、糧食物流、棉花物流、“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流等重點(diǎn)領(lǐng)域的專項(xiàng)規(guī)劃或指導(dǎo)意見，基本完成了我國物流業(yè)“四梁八柱”的政策主體框架的構(gòu)建。

 

二是聚焦物流降本增效。實(shí)體經(jīng)濟(jì)是國民經(jīng)濟(jì)的根基，物流成本與效率的高低，直接影響著實(shí)體經(jīng)濟(jì)的競爭力水平。圍繞如何“推進(jìn)物流降本增效”，從2016年的《物流業(yè)降本增效專項(xiàng)行動方案》、2017年的《關(guān)于進(jìn)一步推進(jìn)物流降本增效促進(jìn)實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展的意見》，到今年5月16日國務(wù)院第8次常務(wù)會議審議通過的進(jìn)一步推進(jìn)物流領(lǐng)域簡政放權(quán)促進(jìn)實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展的8項(xiàng)舉措，我們協(xié)調(diào)有關(guān)部門出臺了70多項(xiàng)具體舉措。此外，今年5月份，我們還對各省區(qū)市推進(jìn)物流降成本的好做法、好經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行了梳理總結(jié)，并組織新華社、人民日報(bào)、中央電視臺、中國日報(bào)、經(jīng)濟(jì)日報(bào)等中央媒體赴相關(guān)地方和企業(yè)進(jìn)行了實(shí)地采訪，宣傳推廣各地的好經(jīng)驗(yàn)好做法，中央電視臺新聞聯(lián)播也進(jìn)行了報(bào)道。國家發(fā)展改革委“兩微一端”平臺也為此專門設(shè)立了“物流降成本進(jìn)行時(shí)”的專欄進(jìn)行深度宣傳報(bào)道。

 

三是推動“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流發(fā)展。印發(fā)《“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流實(shí)施意見》，促進(jìn)大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等現(xiàn)代信息技術(shù)與物流活動深度融合，推動形成開放共享、合作共贏、高效便捷、綠色安全的智慧物流體系。

 

四是做好物流領(lǐng)域試點(diǎn)示范。主要是通過試點(diǎn)示范推動物流業(yè)在重點(diǎn)地區(qū)、重點(diǎn)領(lǐng)域突破創(chuàng)新、率先發(fā)展，同時(shí)探索和積累好的經(jīng)驗(yàn)、做法并加以推廣，以點(diǎn)帶面提升全行業(yè)發(fā)展水平。今年4月份，我們在西安召開了全國物流創(chuàng)新發(fā)展工作會議，系統(tǒng)總結(jié)交流示范物流園區(qū)、現(xiàn)代物流創(chuàng)新發(fā)展試點(diǎn)城市、國家智能倉儲物流示范基地等試點(diǎn)示范經(jīng)驗(yàn)。今天在座的一些企業(yè)代表也參加當(dāng)時(shí)的會議。

 

在各方共同推動和全行業(yè)努力下，我國物流業(yè)呈現(xiàn)良好發(fā)展勢頭，開創(chuàng)了新的發(fā)展局面。包括：行業(yè)規(guī)模在穩(wěn)步增長。2017年，我國社會物流總額和物流業(yè)總收入分別達(dá)到252.8萬億和8.8萬億元，同比分別增長6.7%和11.5%?；A(chǔ)設(shè)施條件不斷完善。高速鐵路和高速公路營業(yè)里程世界第一，有7個(gè)港口位列全球十大港口，物流園區(qū)超過1500家，基本形成了覆蓋全國的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。社會化專業(yè)化水平不斷提升。第三方物流加快發(fā)展，與制造、商貿(mào)等產(chǎn)業(yè)跨界融合、聯(lián)動發(fā)展的步伐明顯加快，物流服務(wù)的及時(shí)性、可靠性、多樣性明顯增強(qiáng)。物流經(jīng)營主體加快成長。全國A級以上物流企業(yè)近5000家，特別是一批公路領(lǐng)域的平臺型企業(yè)迅速發(fā)展壯大，帶動了現(xiàn)代化信息技術(shù)和設(shè)施設(shè)備在物流領(lǐng)域應(yīng)用。社會物流成本水平逐年下降。2017年，我國社會物流總費(fèi)用與GDP的比率為14.6%，比2012年下降了3.4個(gè)百分點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)“五連降”。

 

我們中國物流與采購聯(lián)合會每年都會對物流企業(yè)負(fù)擔(dān)及營商環(huán)境進(jìn)行調(diào)查，相關(guān)報(bào)告顯示，企業(yè)對近幾年政府采取的物流降本增效措施以及物流發(fā)展環(huán)境改善成效總體比較肯定，對行業(yè)未來發(fā)展預(yù)期向好、充滿信心。世界銀行每兩年發(fā)布一次的全球物流績效指數(shù)顯示，2016年我國“物流服務(wù)質(zhì)量和競爭力”位居全球第27位，排名較2014年上升8位。

 

02

 

 

當(dāng)前物流業(yè)發(fā)展面臨的突出問題

 

習(xí)近平總書記在黨的十九大上指出“我國經(jīng)濟(jì)已由高速增長階段轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段”。就物流業(yè)本身來講，物流高質(zhì)量發(fā)展不僅是經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的重要內(nèi)容，更是物流業(yè)自身實(shí)現(xiàn)更高層次、更高階段發(fā)展的內(nèi)在要求。在這個(gè)經(jīng)濟(jì)和行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵時(shí)期，我們必須看到，物流業(yè)發(fā)展取得一系列成績的背后還面臨著不少困難與挑戰(zhàn)，發(fā)展不平衡不充分問題仍比較突出：

 

一是物流行業(yè)規(guī)模與發(fā)展質(zhì)量效益不匹配，前面也提到過世界銀行發(fā)布的物流績效指數(shù)，我國總體排名第27位，特別是海關(guān)通關(guān)等指標(biāo)排名30多，這與我物流大國地位明顯不符。

 

二是物流“成本高、效率低”問題仍然突出，我國社會物流總費(fèi)用與GDP的比率不僅高于美、日、歐等主要發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體8-9%的水平，也高于印度、巴西等部分發(fā)展中國家12%左右的水平，這當(dāng)然有我國經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、生產(chǎn)力布局等方面的原因，但社會物流總費(fèi)用構(gòu)成中管理費(fèi)用比重高的問題則在很大程度上反映出我國社會物流體系協(xié)同銜接不足、組織和管理水平不高。微觀層面，我國工商企業(yè)物流費(fèi)用率也遠(yuǎn)高于日本等發(fā)達(dá)國家水平。

 

三是物流基礎(chǔ)設(shè)施布局不合理，網(wǎng)絡(luò)化、系統(tǒng)性不強(qiáng)，特別是一些中西部地區(qū)、農(nóng)村地區(qū)的設(shè)施建設(shè)還存在短板。前段時(shí)間，我去中部某個(gè)省會城市調(diào)研國家物流樞紐布局建設(shè)問題，發(fā)現(xiàn)，這個(gè)城市的工業(yè)區(qū)、開發(fā)區(qū)在南面，但規(guī)劃的鐵路貨運(yùn)站在北面，每天要通過貨車車穿城80公里將貨物送到火車站發(fā)運(yùn)，這樣的基礎(chǔ)設(shè)施布局規(guī)劃既增加了物流成本，也影響了效率。

 

四是運(yùn)輸結(jié)構(gòu)不合理，鐵路、水運(yùn)干線運(yùn)輸優(yōu)勢發(fā)揮不足。鐵路運(yùn)輸由于運(yùn)輸批量大、安全性高、適應(yīng)性強(qiáng)的特征，比較適合中長距離經(jīng)濟(jì)型運(yùn)輸。公路運(yùn)輸由于靈活性強(qiáng)、響應(yīng)速度快、能夠提供“門到門”運(yùn)輸服務(wù)，比較適合中短距離運(yùn)輸。但從目前的實(shí)際情況看，運(yùn)輸方式的市場應(yīng)用與其經(jīng)濟(jì)特征不匹配，特別是在中長距離上存在公路和鐵路運(yùn)輸資源的錯(cuò)配。

  

此外，物流信息不聯(lián)通、標(biāo)準(zhǔn)不銜接、先進(jìn)設(shè)施設(shè)備和技術(shù)應(yīng)用不足等，這些問題同樣也制約著物流高質(zhì)量發(fā)展。

 

03

 

 

下一步擬開展的幾項(xiàng)工作

 

今年以來，國務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)同志多次就物流業(yè)發(fā)展有關(guān)問題作出重要批示指示。韓正副總理今年上半年到國家發(fā)改委調(diào)研時(shí)，也專門到經(jīng)貿(mào)司了解物流降本增效等工作情況，并提出明確要求。為此，我們將認(rèn)真貫徹落實(shí)黨中央、國務(wù)院決策部署，重點(diǎn)做好以下五個(gè)方面的工作：

 

一是抓好已出臺政策的落實(shí)。一分部署，九分落實(shí)。近年來，國家圍繞推動物流降本增效和創(chuàng)新發(fā)展出臺了很多措施，明確了時(shí)間表、路線圖和責(zé)任單位。特別是近三年圍繞物流降本增效出臺了數(shù)十項(xiàng)措施，總的來看，政策落實(shí)情況比較好，效果逐步顯現(xiàn)，但也有一些政策還沒有完全落實(shí)到位。我們將進(jìn)一步加大督促檢查力度，采取有針對性的措施，把工作抓細(xì)抓實(shí)，確保相關(guān)政策落到實(shí)處、發(fā)揮實(shí)效。

 

二是制定貨運(yùn)車輛安全技術(shù)檢驗(yàn)、綜合性能檢測、排放檢驗(yàn)“三檢合一”的具體實(shí)施方案。去年，交通運(yùn)輸部和公安部已經(jīng)將安檢和綜檢進(jìn)行了合并，重復(fù)的項(xiàng)目不再重復(fù)檢驗(yàn)。按照5月16日國務(wù)院常務(wù)會議的要求，發(fā)展改革委將在去年工作基礎(chǔ)上，會同交通運(yùn)輸部、公安部、生態(tài)環(huán)境部、市場監(jiān)管總局推動實(shí)現(xiàn)安檢、綜檢和環(huán)檢三檢合一。目前，我們已經(jīng)召集相關(guān)部門開了專題會議，也邀請了中國物流與采購聯(lián)合會參會，制定了初步方案。下一步，我們將根據(jù)各方意見作進(jìn)一步修改完善，確保年底前能夠出臺實(shí)施。

 

三是研究啟動物流降本增效綜合改革試點(diǎn)工作。這是國務(wù)院交辦的一項(xiàng)重點(diǎn)任務(wù)，前期我們也一直在研究，初步考慮在下半年啟動，重點(diǎn)是推動地方進(jìn)一步破除制約物流降本增效和創(chuàng)新發(fā)展的體制機(jī)制障礙，強(qiáng)化科技創(chuàng)新、管理創(chuàng)新，形成可復(fù)制、可推廣的經(jīng)驗(yàn)。同時(shí)，力爭出臺一些具體政策措施，以支持地方更好地開展試點(diǎn)示范工作。

 

四是推廣各地物流降成本的經(jīng)驗(yàn)做法，示范帶動更多領(lǐng)域挖潛降本。前面已經(jīng)講了，我們在今年5月份的時(shí)候會同各省物流業(yè)牽頭部門和行業(yè)協(xié)會，對各省區(qū)市和相關(guān)企業(yè)在推動物流降成本的好做法好經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行了梳理總結(jié)，有關(guān)情況也已向國務(wù)院進(jìn)行了報(bào)告。我們將在進(jìn)一步梳理基礎(chǔ)上，選取一些具有可復(fù)制可推廣價(jià)值的措施和經(jīng)驗(yàn)，印發(fā)文件，進(jìn)行全國推廣。同時(shí)，也在考慮組織召開全國物流降成本電視電話會議，系統(tǒng)部署下一階段物流降本增效工作。

 

五是編制并發(fā)布實(shí)施國家物流樞紐布局和建設(shè)規(guī)劃。按照國務(wù)院有關(guān)工作部署，我們已編制完成了“國家物流樞紐布局和建設(shè)規(guī)劃”，正在征求國務(wù)院有關(guān)部門和各省區(qū)市的意見。規(guī)劃統(tǒng)籌考慮城市的經(jīng)濟(jì)人口總量、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)特征、基礎(chǔ)設(shè)施條件等因素，從宏觀層面初步確定100多個(gè)國家物流樞紐布局的載體城市，以存量設(shè)施整合為主、新建設(shè)施補(bǔ)短板為輔，著力解決當(dāng)前物流基礎(chǔ)設(shè)施布局建設(shè)中存在的突出問題，加快建立科學(xué)合理、功能完備、開放共享、智慧高效、綠色安全的國家物流樞紐網(wǎng)絡(luò)，打造“通道+樞紐+網(wǎng)絡(luò)”的物流運(yùn)行體系，實(shí)現(xiàn)物流資源優(yōu)化配置和物流活動系統(tǒng)化組織，進(jìn)一步降低實(shí)體經(jīng)濟(jì)成本。

 

今天是物流與貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展論壇，參會的很多是公路貨運(yùn)企業(yè)，最后，提幾點(diǎn)個(gè)人建議。

 

一是要更加關(guān)注政策和環(huán)境變化。近年來，公路貨運(yùn)發(fā)展迅速，在整個(gè)貨運(yùn)行業(yè)中發(fā)揮著重要作用，貨運(yùn)結(jié)構(gòu)中，公路貨運(yùn)量多年來占比都在70%以上。反觀鐵路貨運(yùn)量，其在全社會運(yùn)輸總量中所占比例已從1980年的35.8%下降到2017年的7.9%。前面也已將講了，鐵路沒有發(fā)揮在大宗貨物中長距離運(yùn)輸、干線運(yùn)輸中的優(yōu)勢，這一方面加劇了大氣污染，降低了環(huán)境空氣質(zhì)量，另一方面也不利于構(gòu)建高效物流運(yùn)作體系，降低物流成本。習(xí)近平總書記在中央經(jīng)濟(jì)工作會議、中央財(cái)經(jīng)委員會第一次會議和全國生態(tài)環(huán)境保護(hù)大會上都強(qiáng)調(diào)，要調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，減少公路運(yùn)輸量，增加鐵路運(yùn)輸量。本周三的國務(wù)院常務(wù)會議也專門部署調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)、提高運(yùn)輸效率、降低實(shí)體經(jīng)濟(jì)物流成本。對此，我們的貨運(yùn)企業(yè)要及時(shí)關(guān)注相關(guān)政策，并做好相關(guān)工作。

 

二是要更加關(guān)注新技術(shù)應(yīng)用。創(chuàng)新已成為行業(yè)發(fā)展的新動能，互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能等在物流領(lǐng)域應(yīng)用越來越廣泛，技術(shù)與物流的融合更加深入，物流發(fā)展正從勞動力、土地等要素驅(qū)動轉(zhuǎn)向科技、人才等要素驅(qū)動。前兩天去青島港調(diào)研，他們建成投入使用的全自動碼頭，機(jī)械設(shè)備全部實(shí)現(xiàn)無人駕駛，集裝箱裝卸、運(yùn)輸、堆存、收發(fā)全過程實(shí)現(xiàn)無人作業(yè)，平均單機(jī)效率已達(dá)到每小時(shí)33.1自然箱，比傳統(tǒng)碼頭提升30%，節(jié)省人工70%。我們的相關(guān)企業(yè)一定要重視先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用，特別是具有“散小弱”特征的公路貨運(yùn)領(lǐng)域，要用技術(shù)來提升行業(yè)發(fā)展的現(xiàn)代化水平。

 

三是要更加關(guān)注模式業(yè)態(tài)創(chuàng)新。黨的十九大提出，“在現(xiàn)代供應(yīng)鏈等領(lǐng)域培育新增長點(diǎn)、形成新動能”。要大力發(fā)展現(xiàn)代供應(yīng)鏈，提高物流活動的組織化、集約化水平，進(jìn)一步推動物流與上下游的制造、商貿(mào)等產(chǎn)業(yè)的融合發(fā)展，提升全鏈條資源配置效率。同時(shí)，隨著社會物流規(guī)模的擴(kuò)大、能源消耗和環(huán)境污染形勢的加重以及城市交通壓力的加大，“高耗能、高投入、高排放、低效率”的物流運(yùn)作模式已難以為繼。我們要更加關(guān)注發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)、甩掛運(yùn)輸、共同配送等先進(jìn)運(yùn)輸組織方式，關(guān)于模式業(yè)態(tài)創(chuàng)新，推動物流業(yè)加快向集約化、綠色化發(fā)展轉(zhuǎn)型。

 

黨的十九大提出建設(shè)現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系的戰(zhàn)略目標(biāo)。物流業(yè)作為現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系的重要組成部分，必須要積極適應(yīng)新時(shí)代我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢和要求，為加快質(zhì)量變革、效率變革、動力變革，推動經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展發(fā)揮應(yīng)有的作用。借此機(jī)會，我們希望各位能在這兩天的論壇上，為深入推進(jìn)物流領(lǐng)域供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革、推動新時(shí)代物流業(yè)發(fā)展建言獻(xiàn)策，提供新觀點(diǎn)、新經(jīng)驗(yàn)、新思路，我們將虛心聽取，認(rèn)真研究，積極納入到我們正在制定的相關(guān)規(guī)劃政策中。

 

最后，預(yù)祝論壇圓滿成功！

謝謝大家！

 

（本文根據(jù)作者在“2018年物流與貨運(yùn)發(fā)展論壇”上的演講整理，轉(zhuǎn)載請注明作者和來源中物聯(lián)公路貨運(yùn)分會）

從蕭山新街鎮(zhèn)到邵陽的貨運(yùn)部同寢室一位仁兄，特別花，女朋友無數(shù)，一天晚上問他：“你為什么這么喜歡女人？”

“我從小缺乏母愛，父母總不再身邊”

“那你缺乏父愛了咋辦？”

此人說出了遺憾終生的話“我有你們”

從此以后，此人在我們寢室得到莫大的關(guān)愛（紹興到上海貨運(yùn)專線）