蕭山新街鎮(zhèn)到克拉瑪依的物流公司

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在車輛運輸行業(yè)里，中置軸轎運車和長頭車是國家認(rèn)可的、歐洲成熟使用的新的高效運輸車型。在中國，中置軸轎運車的使用才剛剛開始。對于物流公司而言，他們是選擇價格更高的能夠多裝載兩位車的中置軸轎運車，還是選擇普通標(biāo)準(zhǔn)半掛車進(jìn)行運輸？

 

 

 

收益對比：中置軸收益略快

 

對于車輛運輸半掛車來說，新標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了車輛運輸半掛車車長不受限制，但與牽引車掛接后，最大車長17.1m。當(dāng)配長頭牽引車時，列車最大總長達(dá)18.1m，長頭牽引車上也可裝載一輛轎車。中置軸車輛運輸車也是GB1589-2016新標(biāo)準(zhǔn)中推出的被鼓勵推廣使用的新車型，列車最大總長可達(dá)22m。這一長度比舊標(biāo)準(zhǔn)半掛列車總長16.5m增加了5.5m。

 

按照拖普通4.5m的車輛算，標(biāo)準(zhǔn)半掛車只能拖6臺車，如果再拖大一點的比如SUV之類的車輛僅僅只能拖4~5臺。運輸相同的車型，中置軸轎運車比標(biāo)準(zhǔn)板半掛車多拖2位車能拖8臺車，大車型相應(yīng)地減少2位。

 

據(jù)了解，不要小看這多出的一兩位的車輛，每少拉一位車，公司損失近10萬。因此，單純從位數(shù)上來看，中置軸轎運車明顯比普通轎運車收益更快，每年可以多賺近10~20萬元。

 

 

 

成本對比：中置軸使用成本較高

 

單純從位數(shù)上來看，中置軸轎運車絕對比普通車輛運輸半掛車收益快，但是，因為兩個是截然不同的車型，因此使用成本也有較大的不同。

 

從購車成本來算，因為中置軸轎運車是個全新的車型，因此整車購置下來低則50萬元高則60萬元，普通標(biāo)準(zhǔn)車輛運輸半掛車加上牽引車在內(nèi)40萬元可以搞定。標(biāo)準(zhǔn)板的購置成本至少便宜10萬元，其中部分牽引車還可以使用原有的車頭，這又可以節(jié)省至少近30萬元的成本。

 

從使用成本來算，中置軸轎運車在國內(nèi)尚未使用過，因此司機(jī)操作等各個方面并不熟悉，為了減少車輛運輸過程中的損失，短期時間內(nèi)（以一年時間計）一輛車至少需要配備2名司機(jī)，每名司機(jī)每月工資1萬元計，標(biāo)準(zhǔn)板在司機(jī)上的花銷每年可省12萬元。也就是說，中置軸轎運車的投入成本是2名司機(jī)工資（2×12=24萬元）+購車費用（50~60萬元），即80萬元左右，需要8年追回成本；而標(biāo)準(zhǔn)板最低費用為：購車費用（10萬元掛車費用）+1名司機(jī)工資（12萬元），即22萬元，2~3年可以追回成本。

 

 

 

產(chǎn)品對比：中置軸有待考證

 

中置軸轎運車是歐洲最主要的車型，其特點是采用專用底盤，擁有低駕駛室、小輪胎和低底盤結(jié)構(gòu)，可以有效增加裝車空間，降低裝車后的總高。另據(jù)介紹，中置軸轎運車的另一大優(yōu)點是轉(zhuǎn)彎半徑較小。至于該車的劣勢，則在于其擁有的多個液壓操作系統(tǒng)，因此操作復(fù)雜，裝載時間較長，質(zhì)損率會相對較高。另外，由于中置軸轎運車在我國剛剛推出，是否適應(yīng)國內(nèi)復(fù)雜的地形地貌，山區(qū)、上下坡等路況，還有待考證。

 

普通標(biāo)準(zhǔn)板半掛車因為是中國最為普遍的半掛車車型，除了所拉車位位數(shù)少1~2位之外，是最符合中國國情的車型。司機(jī)操作熟練，裝車操作簡便，能夠適用于國內(nèi)各種路況。

 

綜上所述，武漢四大物流公司老總認(rèn)為，普通標(biāo)準(zhǔn)半掛車優(yōu)勢大于中置軸轎運車，綜合成本以及其他各種因素考慮，他們將優(yōu)先選擇普通標(biāo)準(zhǔn)半掛車，中置軸轎運車僅會象征性地購進(jìn)少許。

從蕭山新街鎮(zhèn)到克拉瑪依的物流公司小兔小龜正熱戀，小兔說：我要愛你心不變。小龜說：我會想你一千年！兩心相約到永遠(yuǎn)。

不料兔爺都聽見，警告兔孫——“別受騙！當(dāng)初它爹追它娘，求婚求了幾十年。”

小兔有點看不慣：“小龜媽媽真傲慢……”

兔爺講：不是傲，只是慢，它們能活一萬年”（紹興到無錫貨運公司）