蕭山新街鎮(zhèn)到馬鞍山的物流專線

蕭山新街鎮(zhèn)到馬鞍山的物流專線直達貨運專線紹興軒一物流有限公司是經(jīng)紹興市工商、運輸、稅務(wù)等主管部門核準經(jīng)營的綜合性貨物運輸公司。是一家集公路運輸，長途搬家、商品車運輸、貨物包裝、超限大件貨物專業(yè)運輸、運輸方案設(shè)計于 一體的專業(yè)物流服務(wù)性企業(yè)。公司擁有自己的運輸車隊，運輸車輛百余部，供客戶隨時調(diào)用。公司擁有寬大的信息網(wǎng)和先進的物流管理系統(tǒng)運輸各種貨物、已建成一支高素質(zhì)專業(yè)化且具有多年倉儲；配 送、運輸、操作經(jīng)驗的現(xiàn)代化物流團隊，可根據(jù)客戶需求，設(shè)計策劃個性化物流配送方案，并提供全過程全方位全天、銷售到市場跟蹤的信息網(wǎng)絡(luò)服務(wù)從蕭山新街鎮(zhèn)到馬鞍山的物流專線現(xiàn)在物流快遞公司，幾乎在每個城市每個角落都在"誠聘“招收帶車快遞員什么的……并許諾種種優(yōu)惠條件，比如"五險一金"什么的，當然并不是去了就給你兌現(xiàn)，得先試用1一3個月，確能完成月送任務(wù)和沒有收到客戶投訴案例的，才會正式納入旗下，正式簽訂勞保合同等等。除了《中國郵政》沒有向社會這樣公開招收"帶車快遞司機"外，其他所有的快遞公司，包括享譽全球的"德邦"物流快遞，都曾發(fā)放過類似相同的"招聘"公告。

 

一，工作時間長、待遇低。

在物流公司開車，多數(shù)不會給你付加班費。分配你走哪條線路，前提是你完成任務(wù)付你薪水。每月四千到八千不等。這要看你開什么車，走那條線。同在一個公司上班，工資區(qū)別蠻大，但總體上不高。另外，因為等待貨物或者車子壞在半路，哪怕半夜收工，你也是沒有加班費的。公司食堂的伙食只能用充饑來形容，節(jié)假日補助和年終獎，別的公司可能有，但至少小編我沒有遇上。

 

2、關(guān)車況參差不齊，安全問題嚴重

一個稍微上規(guī)模的物流公司，長短線車子從1.5噸小貨車到貨柜長掛車，林林總總能有幾十臺。這些車子因為勞動強度大，磨損高，所以老化得奇快。物流公司大多有自己的維修車間。幾個維修人員的工資也不高，這難免就有人消極怠工。除了剎車片，氣泵，油泵等等這些必須要修理的，那些小問題的話無論修理員、公司和司機，都較漠視問題的存在。所以你在路上跑，那些效益好待遇高的公司，車況都不錯，能一眼看出來。剛進一家公司時，我對帶我熟悉線路的老司機說，咱這車十來米了，后面一個倒車燈壞了咋不換新的？老司機對我說，這不還有個是亮的嘛！報修上去好久了，主管不安排車間維修，我有辦法？知足吧，有一次車子的剎車有異常，跟車隊長反映，他說沒關(guān)系，我們的車大多在高速上跑，用到剎車的時間也不多……唉！反正車子四個輪子能轉(zhuǎn)動就行了，領(lǐng)導(dǎo)們才不管我們的生死！一番話聽得我背脊發(fā)涼。

 

 

3、要求司機協(xié)助上下貨物

人員流動頻繁還有個原因是，在物流公司開車很多是要求司機協(xié)助上下貨物的。跑短途要求你多拉快跑；跑長途的時間長，還有個“限時必達”，司機師傅確實辛苦。所以，年輕的司機不太愿意在物流公司上班，年長的往往又感覺體力不支，無法勝任工作。所以在這里干活，張三走了，李四跳槽了這類話題每天都在司機們嘴上掛著，大家見慣不怪。

 

 

責任編輯：沈曉燕

來源：物流公會

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從蕭山新街鎮(zhèn)到馬鞍山的物流專線懷孕的笑話人氣:

主人把女傭叫到面前問她：“你是否懷孕了？”

“是??！”女傭回道。

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“我為什么要害羞，女主人你自己不也懷孕了嗎？”

“可是我懷的是我丈夫的！”女主人生氣地反駁。

“我也是??！”女傭高興地附和。 （紹興到武漢物流公司）